不开孔多探头超声波油位/油耗传感器

不开孔多探头超声波油位/油耗传感器

1.公司概况 超声波油位传感器是一款为企业的车队管理者设计的油量监控设备，可用于防范司机偷油、优化运营成本、优化司机驾驶行为、辅助统计决策等。传感器利用超声波探头来探测油位高度，再通过主机的内置程序对油量高度信号进行智能处理，较后将油量信息通过GPS发送到系统平台，解析后生成油量报表。传感器支持串口与模拟量输出，与大多数**的GPS/北斗一体机实现对接，可轻松的将传感器接入后台监管系统。 产品采用的是由本公司自主研发并国内**的非接触式测量超声波传感器技术，目前广泛应用于汽车油耗监控项目;并**海外。 2.产品介绍 2.1.技术参数 工作电压 9~36VDC 功耗 0.8W/12VDC 工作温度 -40℃~+85℃(工业级) 工作湿度 5%~90% 测量范围 视容器的材质和厚度而定;例如针对5mm厚的钢板，测量范围为5~200cm 承压范围 ≤0.8kg或者0.8MPa 液体测量精度 ±0.5% 设备接口 提供模拟电压/电流输出口、RS232和RS485数据口. 通讯口参数 波特率默认为9600，无校验位，8位数据位，1位停止位，无流控。每10S传一次经平滑处理后的传感器实时测到的液位值。 注明: 波特率和传输数据的间隔时间可定制。 2.2.产品特点 1. 精度高。油位传感器油位高度测量的分辨率为0.1mm，测量精度为±0.5%，在高温及高寒的外部环境下，都可以保证较高的测量精度; 2. 长期稳定性好。油位传感器采用超声波测量的方法，实行非接触式测量，区别于目前普遍采用的直接接触式的浮子式、压力式、磁制滑动式测量方法，从而避免油位传感器受到燃油的腐蚀和污染，可保持长期测量的稳定性; 3. 易安装维护。只需将传感器探头安装在油箱外部下方即可，无需改变原有的油箱测量系统，无需对油箱进行开孔和更改，并能保证原有汽车油表的正常运行; 4. 环保无污染，耗能小，非接触式测量，无需对油箱打孔或改装而造燃油污垢及污染。 5. 可靠性强。在恶劣的环境下还能正常工作，防潮，防酸，阻燃，抗干扰，智能化。 该产品可单独使用，使用辅助显示屏直接查看数据，亦可与GPS设备配合使用，通过GPS设备将数据传输到后台，进行数据统计、报表分析与查询。 2.3.使用原理与效果 原理：利用超声波具有指向性好、穿透力强、可在介质中传播距离远的特性，因此通过超声波探头生成超声波信号，超声波信号将透过容器壁（即油箱壁），并且继续在容器（油箱）中的液体中进行传播，当超声波到达两种介质的分界面时（如柴油与空气的分界面，或者柴油也油箱隔板分界面）会产生反射，超声波信号返回超声波探头，由此可计算出液体当前的高度（注：障碍物会导致超声波信号提前返回，要避开）。 2.4.应用范围 该超声波油位传感器可面向各种车辆(如物流车，出租车，公交车，客运车等)，用于数字化记录车辆加油、耗油情况，防止盗油现象发生，避免资源浪费，提高营运效率，并提高交通安全，加强运营管理水平。 和其他油耗产品相比，外贴式超声波油耗传感器优势多： 油耗检测盒：类似OBD，直接读取原车电阻值（剩油量）。缺点，**度低，要改变原车油表线路 。 流量计：需要截断油管，通过横截面积和流速来监测油耗，这种产品价格高，而且长期累计误差大，只能测油耗（使用油量），不能测加油量，不方便计量，无法防止偷油漏油现象的发生 。 喷油嘴：喷油嘴是用在回油管那儿的这种精度比较差，油量不好控制，喷油量不一定，还会有回流情况出现，类似于流量计，长期累积误差较大，而且只能测油耗，没有办法防止偷油漏油的现象 。 电容式：容易受油污影响产生误差；不能产生电打火；打孔安装。 电阻式：机械式测量，误差大、存在滞后性、传感器长期与油料接触，容易被腐蚀、污染，影响测量精度、安装时须将油箱打孔。 舌簧管式：测输出精度低；受测量介质及电源电压波动的温度影响大；元器件易磁化；测量数据受油面波动及油污影响较大、不能根据油箱的高度现场安装制作。