艾森发布捷豹XE 2.0T ECU升级定制程序:改善操控性,动力追赶高功率
捷豹XE将捷豹一贯的豪华优雅与运动融合得足够融洽,整体设计虽然谈不上惊艳,但足以让你过目不忘。本款XE R-Sport搭载的是2.0L涡轮增压发动机,低功率版本较大功率147kW(200Ps)/5500rpm,峰值扭矩320Nm/1750-4000rpm;高功率版本较大功率177kW(240Ps)/5500rpm,峰值扭矩340Nm/1750-4000rpm。与两款发动机匹配的都是来自ZF的8速手自一体变速箱。
驾驶此款车的大多车友深有体会,油门踏板比较沉重,基本上踩下试探式的*脚是不会有明显变化(这个懒惰是有点三叉星的感觉),尤其是低速低扭状态下,并且涡轮迟滞现象很显着,直线加速时,发动机在高转速下的声浪很是悦耳,但由于峰值扭矩平台并不算宽泛,高转速下的动力表现略显乏力。
为此,本车调校**是动力的提升,解决起步动力匮乏,油门沉重,操控性不佳问题。
参数对比:
原始马力:200HP 原始扭矩:320NM
艾森马力:232HP 原始扭矩:409NM