宝马X3 2.0T艾森ECU升级，定制程序让操控***！

更新时间：2022-06-05 信息编号：1412779

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宝马X3 2.0T艾森ECU升级，定制程序让操控***！

车辆升级档案：升级车型：宝马X3 2.0T 出厂年份：2015年升级中心：艾森北京运营中心升级时间：2016年4月5日车辆升级前后参数对比：原始马力：184HP 原始扭矩：270NM 艾森马力：234HP 艾森扭矩：340NM 宝马的精髓就在于它那**稳点的操控，但是宝马的SUV相对就没有那么灵活了，不过方向的指向还是非常清晰的，而且跑高速变道打方向车子也非常稳重，小三驾驭起来很从容，操控得心应手、随心所欲。技术方面，空挡滑行功能紧随Macan的脚步，较具特色的还是互联驾驶的悄然介入，让驾驶者在不经意间感受科技的力量。如果硬要说的话，就是价格稍微高了那么一点点，毕竟宝马在国人眼中还是比较“亲民”的。今天作业的主题是新低功率宝马X3 2.0T刷ecu升级提动力改善操控赶*高功率！ X3 xDrive20i将配备作低功率调校的代号为N20的双涡管单涡轮增压2.0T发动机，135kW（184PS）/270Nm的输出毫无疑问地成为了同级竞争者当中的较弱，为了能让这款2吨多的SAV在动力与操控上有*佳的表现我们通过一对一定制的刷ecu来助力！很多车友认为，也不飙车没有必要刷ECU，刷电脑主要目的并非要去飙车，每个原厂都很善于做硬件改装，但软体功力真的很薄弱。因此藉由程序的提升，车子会*人性化，*顺畅，*好开。而改完后马力与扭力大进其实没什么副作用，并不是要您去飙车，您不一定会用到，但是一旦你需要马力时，轻踩就可以立即得到安全的源源不绝的动能，才是你买这部好车该有的*。此外，一些原本顺畅度不够的车子，例如、2、4原本换档时间较久，也有时踩油门车会秃然愣住，程序也可以修正他。这才是买一部好车该得到的，而不是只买一个昂贵的牌子。此款车升级采用的是防调模式进行操作，具体操作方式在此就不和大家一一介绍，详细了解ECU升级的车友应该都很清楚升级过程了，每台车升级较激动人心的时刻就是试车环节，升级后工程师和白先生一起进行了试驾，看下是怎样的效果。试驾效果反馈：起步能感觉到油门变轻了，换挡*加平顺之前拖档时间长、换挡顿挫的现象基本感觉不到了。